散裝需求不振，BDI指數持續走軟，本周三（5日）海岬型運費指數（BCI）下跌50點，收盤竟為「負183點」，不僅首見負數，也繼續下探新低。業界認為，國內的散裝海運公司中，裕民、新興、中航都可能連帶受累。
中鋼運通主管表示，武漢肺炎疫情持續擴大，中國大陸各地工廠從春節開始至今仍然關閉，使得散裝船運市場需求大降。其中，以鐵礦砂為主力貨載的BCI指數更下跌50點，收盤為負183點，創歷史新低。
業界指出，由於澳洲大火、巴西水災等問題，加上武漢肺炎疫情延燒，大陸工廠延後開工，連帶讓鐵礦砂需求低迷，「船根本開不出去，若要開船，船東要自己貼錢」。
至於BCI指數轉為負數，中鋼運通主管說明，主要是其所參考的全球11條航線運價，在先前基期高下，歷經一波行情急跌，造成經加權後對照出來的指數由正轉負，若以實際海岬型船日租金變化來看，由去年9月的3萬美元高點跌至目前只剩下3,000多美元。<摘錄經濟>
